Kies uit het overzicht het hoofdstuk dat u wilt lezen	Voorwoord, incl. pdf	INLEIDING	BETROUWBARE OVERHEID	WELZIJN EN ONDERSTEUNING	ECONOMIE WERK EN INKOMEN
Wij hebben ook een programma in eenvoudige taal	SPORT, RECREATIE, TOERISME EN CULTUUR	VEILIGHEID	ENERGIE EN AFVAL	RUIMTELIJKE ONTWIKKELING	VERKEER EN BEREIKBAARHEID

VERKEER EN BEREIKBAARHEID

Waar staat de ChristenUnie voor?

Verkeer en bereikbaarheid zijn van groot belang voor een sterke economie en voor ontmoeting. Het verkeer is sterk in ontwikkeling. De opkomst van de elektrische fiets en auto, het nog steeds groeiende aantal auto’s op de weg en veranderingen in het openbaar vervoer dragen daaraan bij. Verkeer moet steeds minder een negatieve invloed hebben op de kwaliteit van onze leefomgeving, onze veiligheid en de leefbaarheid. Om die reden zet de ChristenUnie binnen onze dorpen voornamelijk in op fietsen en wandelen. De verbindingen met omliggende regio’s willen we versterken door een lobby voor de aanpak van knooppunt A1/A30 en steeds betere treinverbindingen.

We kiezen voor verduurzaming van het verkeer en een betere benutting van de bestaande infrastructuur. De gemeente heeft de verantwoordelijkheid om te zorgen voor wegen en paden van goede kwaliteit.

Verkeersveiligheid
Veiligheid in het verkeer is een belangrijk aandachtspunt voor de ChristenUnie. De veiligheid komt in het geding bij onbehoorlijk gedrag van weggebruikers of als de weginrichting niet op orde is. Beide oorzaken moeten worden aangepakt, waarbij deskundigheid vereist is om de situatie te beoordelen. De ChristenUnie wil dat de gemeente actief is in het opsporen en aanpakken van onveilige situaties. Daarvoor wordt in ieder geval jaarlijks gerapporteerd over het aantal ongevallen in onze gemeente, zodat we in kunnen spelen op trends.

Concreet:

Er komt een meldpunt voor gevaarlijke verkeerssituaties;
De inrichting van een weg moet passen bij de aangegeven snelheid;
Paaltjes op fietspaden veroorzaken ongelukken. Deze paaltjes worden waar mogelijk verwijderd;
De gemeente Barneveld geeft in haar verkeersbeleid voorrang aan kwetsbare verkeersdeelnemers, zoals voetgangers en fietsers;
De gemeente Barneveld werkt actief mee aan het realiseren van verkeerslessen, bijvoorbeeld op scholen en bij instellingen;
De snelheid in woonwijken gaat naar 30 km per uur en wordt goed gehandhaafd. Waar nodig worden maatregelen genomen om verkeer nog meer af te remmen, zodat kinderen veilig kunnen spelen;
Op onderhoud van wegen moet niet bezuinigd worden. Het basis kwaliteitsniveau is de norm voor het gemeentelijk wegennet en achterstand dient snel te worden ingehaald;
Voor enkele concrete verkeerssituaties wil de ChristenUnie concrete stappen zetten naar verbetering en meer veiligheid.

- Uitbreiding verkeersveiligheid Postweg De Glind;
- Onderzoek naar verbetering van de verkeersveiligheid op de rotonde bij De Punt; o De verkeersveiligheid op de Wesselseweg moet beter de komende 4 jaar. De gemeente zal in gezamenlijkheid druk moeten zetten op de provincie om dit te realiseren;
- Vergroten van de verkeersveiligheid rondom de Burgemeester Labreelaan bij de Burgthoven;
- We willen de verkeersveiligheid verbeteren op de Eendrachtstraat Zwartebroek;
- Het verder doorvoeren van de 30 km zone in ring Barneveld centrum;
- We willen het effect van de verkeersremmende maatregelen op de Hoevelakenseweg in Terschuur monitoren.

Auto
De auto is niet weg te denken uit ons straatbeeld. Toch ziet de ChristenUnie graag dat er minder autoverkeer in onze dorpen is. Dit zal de verkeersveiligheid en de luchtkwaliteit ten goede komen. Voorthuizen is daarin een mooi voorbeeld. Het doorgaande verkeer door het centrum is daar afgenomen door de nieuwe rondweg.

Wanneer het centrum verder wordt ontwikkeld, kan het daar nog verkeersluwer worden. Ook voor Barneveld worden in de komende jaren plannen gemaakt voor een rondweg aan de oostzijde. Deze maakt het mogelijk de verkeersdrukte op de Lunterseweg te verminderen. Wanneer Barneveld verder blijft groeien, moet onderzocht worden of de centrumring bovendien afgemaakt kan worden met een westelijk deel, opdat er minder verkeer door het centrum rijdt. Met ook hierop een maximumsnelheid van 30 km is de veiligheid gediend.

Bij de reconstructie van het knooppunt A30/A1 moet het viaduct bij het hulpverleningscentrum worden verbreed.

Concreet:

De ChristenUnie wil doorgaand verkeer weren uit de dorpscentra. Met name Stroe, Terschuur en Garderen alsmede Kootwijk hebben hierbij onze aandacht;
We blijven mogelijkheden benutten om zoveel mogelijk vrachtwagenverkeer uit de dorpscentra te weren (Garderen, Kootwijk en Voorthuizen);
Er moet voldoende parkeergelegenheid in en rondom centra zijn om onnodige verkeersbewegingen en opstoppingen te voorkomen.
De gemeente zet in op de aanleg van een centrumring met zowel een oostelijke als een westelijke rondweg om Barneveld;
We willen de aanpak van het knooppunt A30/ A1 en de verbreding van het viaduct over de A30 bespoedigen; • Het viaduct bij het hulpverleningscentrum wordt verbreed;
Er is aandacht voor het sluipverkeer op de Postweg en Hessenweg naar Achterveld.

Fiets
De ChristenUnie wil een ambitieuze fietsagenda voor de gemeente Barneveld. Fietsen wint aan populariteit. Het is gezond, goed voor het milieu en goed voor de doorstroming van het verkeer. Kinderen op de basisschool zien we graag zelfstandig op de fiets naar school gaan en ouderen zien we graag langer mobiel blijven met de fiets. Een goede en veilige fietsinfrastructuur is de basis voor succes.

Concreet:

In de gemeente wordt een lokale fietsagenda ontwikkeld vanwege het toenemende belang van het (elektrische) fietsverkeer. Belangrijke thema’s in deze agenda zijn:
- Meer ruimte voor de fiets; o Gerichte stimulering van fietsgebruik; o Kwaliteitsimpuls voor drukke routes; o Optimaliseren van de overstap van fiets-ov-fiets; o Minder fietsslachtoffers; o Aanpak fietsdiefstal;
- Voldoende fietsenstalling bij bushaltes en stations en in de dorpscentra; o Versterken recreatieve routes;
- Samenwerking met omliggende gemeenten;
De gemeente faciliteert de opkomst van alternatieve fietsen, zoals de e-bike, speedbike en bakfiets
Indien nodig worden fietspaden hiervoor aangepast. Daarbij wordt gelet op de snelheid van de verschillende soorten fietsen;
Goed bereikbaar op de fiets betekent doorgaande logische fietsroutes in een verbindend netwerk.

Voetpad

Ten behoeve van ouderen en andere mensen die minder mobiel zijn, worden de voetpaden naar het centrum, belangrijke ontmoetingsplekken en (zorg) voorzieningen zoveel mogelijk aangepast aan hun behoeften;
Voetpaden en ook de toegang tot gebouwen zijn rolstoelvriendelijk; paaltjes en lantaarnpalen op het voetpad moeten worden verplaatst en worden in nieuwbouwwijken voorkomen;
Elk dorp beschikt over recreatieve routes voor een ommetje en voor het hardlopen;
Winkelcentra dienen bij voorkeur voetgangersgebieden te zijn. In Barneveld moet onderzocht worden of de hele Langstraat daarvoor wordt bestemd.

Openbaar vervoer

De provincie is verantwoordelijk voor het openbaar vervoer, de gemeente voor andere vormen van publiek vervoer, zoals het leerlingenvervoer. De ChristenUnie vindt dat de gemeente en haar inwoners betrokken moeten worden bij de hierin te maken keuzes;
OV-bereikbaarheid van alle kernen. Samen met de provincie willen we met behulp van nieuwe mobiliteitsvormen werken aan een dekkende bereikbaarheid;
De busverbindingen tussen Barneveld en Arnhem en tussen Voorthuizen en Amersfoort blijven van belang voor respectievelijk Kootwijkerbroek en Terschuur;
De Valleilijn is een waardevolle treinverbinding die moet kunnen groeien;
De huidige frequentie van de Valleilijn blijft zoals die nu is;
De ChristenUnie wil een directe verbinding tussen station Barneveld-Noord en Apeldoorn met een tussenstop (en dus een extra station) in Stroe;
Bushaltes zijn en blijven toegankelijk voor ouderen en gehandicapten;
Waar mogelijk en gewenst worden combinaties van doelgroepenvervoer gezocht (regiotaxi, scholierenvervoer, wmo-vervoer);
De sociale veiligheid in de omgeving van haltes, stations en parkeerplaatsen moet in orde zijn.

Parkeren

Bij het parkeren zijn service en beschikbaarheid van een parkeerplek van groot belang. De gemeente draagt er zorg voor dat de parkeerdruk in balans is.

Betaald parkeren wordt ingezet om de parkeerdruk te reguleren;
De tarieven gaan niet omhoog;
Het serviceniveau van betaald parkeren moet uitstekend zijn;
Belparkeren en betalen per minuut zijn de norm. Zo betaal je nooit te veel;
De gemeente overlegt met lokale partijen als een blauwe zone moet worden aangelegd of aangepast;
Het transferium Barneveld-Noord wordt bij evenementen ingezet als parkeeroverloop. De gemeente onderzoekt hiertoe de invoering van een combiticket voor parkeren met een retourreis naar Barneveld of Voorthuizen c met trein of bus;
Er komen meer laadpunten voor elektrische vervoersmiddelen:
Aan de rand van Garderen moeten meer parkeerplekken komen om het parkeren in het centrum te verminderen;
Kootwijk heeft onvoldoende parkeerplaatsen. De gemeente doet onderzoek naar het creëren van extra parkeerplaatsen in het dorp van Kootwijk en zorgt waar mogelijk voor uitbreiding.